| 欧洲汽车市场强劲复苏 |
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| 2009-09-04 19:48 文章来源：欧盟经商处 |
| 文章类型：摘编 内容分类：调研 |
一、去年以来一直萎靡不振的国际车市终于在7月份出现回暖趋势。美国和日本的车市全面好转，欧洲车市更是先于美、日在6月份就有所回升。
6月份，欧洲家用新车销量同比增加了2.4%，出现14个月以来的首次增长。其中，西欧地区销量同比上升了4.6%，德国销量增幅高达40.5%，意大利和法国的增幅分别达到12.4%和7%。
进入7月，欧洲汽车销售增长的趋势更加明显。7月份，西欧市场同比回升5%，其中德国、法国、意大利和英国分别增长30%、3%、6%和2%，法国更是连续第三个月同比增长。1－7月，德国汽车销售增长27%，法国增长3.1%，意大利增长6.2%；西班牙下降10.9%，但降幅进一步缩小。东欧地区汽车销量同比虽然下降21%，但触底信号明确，7月销量较6月份轻微增长。其中，斯洛伐克、捷克和波兰的销量增长明显，分别达39%、9%和5%。
随著汽车市场的逐渐回暖，周期性极强的汽车股也出现大幅反弹。今年年初至7月，法国雷诺集团和标致雪铁龙集团的股票价格分别上升了40%和50%，意大利菲亚特公司股票价格攀升了70%，德国宝马公司的股票价格也上升了34%。
二、去年下半年以来，主要欧洲国家陆续推出鼓励消费及更换低污染环保车的政策，并已取得明显效果，使得欧洲车市得以复苏。
德国是最早出台以旧换新政策的欧洲国家，补贴政策吸引了大量购车者，私家车购买尤其旺盛。
作为欧洲第二大汽车生产国，法国为了刺激疲软的车市，减轻失业压力，于去年底率先推出了新车购置补贴政策。根据此项政策，凡是报废车龄超过10年的旧车并购买环保型新车的车主，均可获得1000欧元补贴。今年2月9日，法国政府又提出产业救助的“汽车公约”，宣布将出资约78亿欧元用于救助汽车产业。
为了刺激陷入困境的汽车行业，英国从今年5月18日开始实施“旧车置换计划”，车龄10年或以上的汽车车主将旧车报废，购买新车时可获得2000英镑（约合3397美元）的折扣。
意大利政府于今年年初出台了新车购买激励政策。
西班牙5月18日出台政策，为消费者补贴2000欧元换购新车，估计总计将支出2亿欧元。
在出台刺激消费政策的同时，许多欧洲国家还提出发展绿色汽车的战略规划。欧盟去年11月提出的经济刺激计划中，发展绿色汽车的资金达50亿欧元。德国提出到2020年上路电动汽车要达到100万辆，政府将为此耗资5亿欧元发展电池技术并在全国建设充电站网络；英国计划向购买电动汽车和混合动力汽车的消费者提供最多5000英镑的补贴；西班牙提出到2014年上路的电动汽车达到100万辆；葡萄牙计划建设欧洲第一个全国电动汽车充电网络。
三、欧洲汽车市场能否继续保持强劲复苏势头，仍然面临诸多挑战和不确定性因素，完全摆脱危机尚需时日。
一是决定汽市场走势的最大因素是欧洲各国汽车鼓励政策何时取消以及如何取消。业界普遍担心，随着各国促销政策的到期，销量会随之回落。特别是由于消费需求提前释放，明年及后来日子更难过。
二是欧洲汽车业面临销售结构问题。今年二季度，小型轿车销量所占比例达43%，而2007年仅为33%。小轿车和大轿车的生产成本差异不大，但售价却有天壤之别。销量好转没有带动整个汽车业利润的回升，利润率可能继续面临压力。
三是随着金融危机的不断蔓延，欧洲汽车市场已经受到严重冲击。以法国的两大汽车制造商为例，去年9月中旬至年底，标致雪铁龙集团的股票价格下跌了60%以上，雷诺集团的股票价格则下滑了65%。消费者信心大受影响，尽管有政府援助，许多消费者在当前的经济衰退形势下依然放弃购车。丰田汽车公司社长丰田章男指出，市场是否真正恢复，取决于能够制造出多少有魅力的汽车。（王家宝）
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